??? 在我們的傳統(tǒng)印象中，寶馬向來都是運(yùn)動和操控的代言人，無論體型小巧的1系還是身材魁梧的X5，無一例外都是同級中的運(yùn)動王者。隨著時間的推移，寶馬逐漸從自然吸氣轉(zhuǎn)投渦輪增壓的陣營中，而旗下的5系、3系等車型相繼推出長軸版，你可以說寶馬為市場做出了妥協(xié)，也可以說它變得更加成熟，但這對于消費(fèi)者的影響似乎并不大，那些短軸后驅(qū)控們畢竟還是少數(shù)，從路上3系長軸和短軸版的數(shù)量就能夠看得出來。不過，寶馬顯然沒有滿足現(xiàn)狀，于是更加實用的2系多功能旅行車（以下簡稱“2系GT”）誕生了。
　　運(yùn)動兼顧實用試駕寶馬2系多功能旅行車

　　在此之前，我怎么也想象不到自己有一天會開上一臺前驅(qū)的3缸寶馬，而且還是長相如此憨厚的旅行車。的確，2系GT看上去并沒有家族中1系和3系那么的運(yùn)動和激情，反而更像是一位體貼周到的暖男。當(dāng)然這時候肯定會有很多寶馬的死忠粉跳出來大呼失望，但事實上，通過實際體驗，2系GT并沒有我們想象中的那么簡單，它骨子里仍然繼承著寶馬特有的運(yùn)動基因，不僅如此，在空間和功能性方面也都有著更出色的表現(xiàn)。

　　在外觀方面，2系GT絕對是寶馬家族中最另類的一員，旅行車的造型顛覆了以往我們對于寶馬車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。不過盡管如此，在保證了功能性的同時，寶馬還是通過細(xì)節(jié)的雕琢想讓2系GT看起來更加動感一些，不過每次看到那個方方正正的車尾，我總是有點(diǎn)兒懷疑，這還是寶馬嗎？

　　LED大燈為選配裝備，在市區(qū)以不超過40km/h的車速轉(zhuǎn)彎時，LED轉(zhuǎn)向燈可調(diào)整燈光分配，加強(qiáng)橫向照明（調(diào)光）。如果車速不超過70km/h，LED彎道燈可提供定向照明。

　　2系GT的車身緊湊，長寬高分別為4564/1800/1655mm，可以非常輕松的穿梭于交通擁擠的大都市中。軸距為2780mm，通過較短的前后懸設(shè)計，可以最大程度的提升車內(nèi)空間的利用率，此外，5+2的座椅布局也能為日常家庭出行提供靈活便利的使用需求。

　　內(nèi)飾依然很寶馬
　　外觀的設(shè)計可能仁者見仁，但走進(jìn)車內(nèi)才真正有了一種熟悉的感覺，這才是我認(rèn)識的寶馬。雖然在細(xì)節(jié)方面有一些變化，但大體的風(fēng)格卻與家族中的其他兄弟如出一轍。

　　值得一提的是，不止是2系GT，寶馬的全系車型都搭載了互聯(lián)駕駛功能，其中包括旅程資訊服務(wù)、道路救援、實時交通信息、管理服務(wù)等多項功能。而智能緊急呼叫系統(tǒng)則是寶馬提供的一個自動定位和事故嚴(yán)重性探測能力的系統(tǒng)，如果在事故中安全氣囊彈出，傳感器會探測事故類型、潛在的傷害風(fēng)險以及座椅的使用情況。智能緊急呼叫將這一數(shù)據(jù)連同車輛位置和車型一起發(fā)送至寶馬呼叫中心。

　　在接觸2系GT之前，你或許從來不敢想象一款緊湊級寶馬會這么的實用（也許是1系那狹小的空間給我留下了太過深刻的印象），無論乘坐空間還是后備廂的表現(xiàn)，都超出了我之前的預(yù)期。如果硬要雞蛋里挑骨頭的話，也就是第三排座椅的坐墊太薄，坐姿也不是很舒服，長時間乘坐會比較難受。但話又說回來，很多中大型7座SUV的第三排表現(xiàn)都很一般，對于這么一款緊湊級車型來說，也算是可以接受了。

　　在最初接觸這臺3缸渦輪發(fā)動機(jī)時，我承認(rèn)確實沒對它抱有太多好感，尤其怠速時的噪音和振動，要比四缸發(fā)動機(jī)來得明顯一些。但當(dāng)我開上車起步之后，這種多余的噪音和振動又瞬間消失了，隨著駕駛的時間越長，我發(fā)現(xiàn)自己竟然有點(diǎn)兒喜歡上它了。

2系GT的三種駕駛模式也給我留下了深刻的印象，尤其是ECOPRO節(jié)能模式。雖然限制了發(fā)動機(jī)的輸出，油門踏板也變得相對遲緩，但也許正是這種慵懶的駕駛模式，卻非常適合城市擁堵的道路。

　　編輯點(diǎn)評：從自吸到渦輪，從短軸到長軸，從后驅(qū)到前驅(qū)，很多人不禁想問，現(xiàn)在的寶馬還是曾經(jīng)的寶馬嗎？而在試駕過2系GT之后，我很慶幸答案是肯定的，寶馬用一款結(jié)合了操控、空間以及多功能用途的車型為我們帶來了全新的體驗，2系GT更是開創(chuàng)了入門豪華緊湊級7座車型的全新細(xì)分市場。一天短暫而又充實的試駕很快就結(jié)束了，與2系GT近距離接觸之后，除了車尾的設(shè)計讓我耿耿于懷之外，其他方面的表現(xiàn)幾乎讓我挑不出什么毛病，當(dāng)然如果能夠盡早國產(chǎn)，相信2系GT的性價比還會進(jìn)一步提高。